Система керування батареєю BMS — це просто управитель батареї, який відіграє важливу роль у забезпеченні безпеки, подовженні терміну служби та оцінці залишкової енергії.Це важливий компонент живлення та накопичувальних батарейних блоків, який певною мірою збільшує термін служби батареї та зменшує втрати, спричинені пошкодженням батареї.
Системи керування батареями накопичувачів енергії дуже схожі на системи керування батареями живлення.Більшість людей не знають різниці між системою управління BMS для акумуляторної батареї та системою керування BMS для акумуляторної батареї.Далі коротко ознайомимося з відмінностями між системами керування BMS для акумуляторів живлення та системами керування BMS для накопичувачів енергії.
1. Батарея та її система керування різними позиціями у відповідних системах
У системі зберігання енергії батарея накопичувача енергії взаємодіє лише з високовольтним перетворювачем накопичувача енергії, який отримує живлення від мережі змінного струму та заряджає акумуляторну батарею, або акумуляторна батарея живить перетворювач, а електрична енергія перетворюється в мережу змінного струму. через конвертер.
Система зв'язку та керування батареєю системи накопичення енергії інформаційно взаємодіє переважно з перетворювачем та системою диспетчеризації установки накопичення енергії.З іншого боку, система керування батареєю надсилає важливу інформацію про стан до перетворювача для визначення стану високовольтної взаємодії живлення, а з іншого боку, система керування батареєю надсилає найповнішу інформацію моніторингу до PCS, диспетчеризації система АЕС.
Електромобіль BMS має зв’язок обміну енергією з електродвигуном і зарядним пристроєм у плані зв’язку під високою напругою, має інформаційну взаємодію із зарядним пристроєм під час процесу заряджання та має найдетальнішу інформаційну взаємодію з контролером автомобіля під час усіх застосувань.
2. Логічна структура апаратного забезпечення інша
Для систем керування зберіганням енергії апаратне забезпечення, як правило, працює у дворівневому або трирівневому режимі, причому більший масштаб має тенденцію до трирівневих систем керування. Системи управління живленням батареї мають лише один централізований рівень або два розподілених рівні, і майже немає трьох рівнів.Невеликі транспортні засоби в основному використовують централізовані системи керування акумулятором.Двошарова розподілена система управління живленням батареї.
З функціональної точки зору модулі першого та другого рівня системи керування батареєю накопичувача енергії в основному еквівалентні модулю збору першого рівня та головному модулю керування другого рівня батареї живлення.Третій рівень системи керування акумуляторною батареєю є додатковим рівнем, який справляється з величезним масштабом акумуляторної батареї.Відображена в системі керування батареєю накопичувача енергії, ця здатність керування полягає в обчислювальній потужності чіпа та складності програмного забезпечення.
3. Різні протоколи зв'язку
Система управління батареєю накопичувача енергії та внутрішній зв’язок в основному використовує протокол CAN, але зовнішній зв’язок в основному відноситься до системи планування електростанції накопичення енергії PCS, в основному з використанням протоколу Інтернет у вигляді протоколу TCP/IP.
Силова батарея, загальне середовище електромобілів, що використовують протокол CAN, лише між внутрішніми компонентами акумуляторної батареї за допомогою внутрішньої CAN, акумуляторної батареї та всього транспортного засобу між використанням усього транспортного засобу CAN, щоб розрізняти.
4. Dрізні типи ядер, що використовуються в установках накопичення енергії, параметри системи керування значно відрізняються
Акумуляторні електростанції, беручи до уваги безпеку та економічність, обирають літієві батареї, переважно літій-залізофосфатні, а на електростанціях, які накопичують енергію, використовуються свинцеві та свинцево-вуглецеві батареї.Основним типом батареї для електромобілів зараз є літій-залізо-фосфатні та потрійні літієві батареї.
Різні типи акумуляторів мають дуже різні зовнішні характеристики, і моделі акумуляторів зовсім не загальні.Системи керування батареєю та основні параметри повинні відповідати один одному.Детальні параметри встановлюються по-різному для одного типу сердечника, що випускається різними виробниками.
5. Різні тенденції у встановленні порогів
Акумуляторні електростанції, де більше місця, можуть вмістити більше батарей, але віддалене розташування деяких станцій і незручність транспорту ускладнюють заміну батарей у великих масштабах.Від електростанції накопичення енергії очікується, що елементи батареї мають тривалий термін служби і не виходять з ладу.Виходячи з цього, верхня межа їх робочого струму встановлюється відносно низькою, щоб уникнути роботи під електричним навантаженням.Енергетичні характеристики та характеристики потужності клітин не повинні бути особливо вимогливими.Головне, на що слід звернути увагу, – це економічна ефективність.
Елементи живлення бувають різні.У транспортному засобі з обмеженим простором встановлений хороший акумулятор і бажана максимальна його ємність.Таким чином, системні параметри відносяться до граничних параметрів акумулятора, які не є хорошими для акумулятора в таких умовах застосування.
6. Для обчислення цих двох параметрів потрібні різні параметри стану
SOC – це параметр стану, який потрібно обчислювати обома.Однак до сьогодні не існує єдиних вимог до систем накопичення енергії.Яка здатність обчислення параметрів стану необхідна для систем керування акумуляторними батареями?Крім того, середовище застосування акумуляторів для накопичення енергії є відносно просторово багатим і екологічно стабільним, і невеликі відхилення важко помітити у великій системі.Таким чином, вимоги до обчислювальних можливостей для систем керування батареями накопичувачів енергії є відносно нижчими, ніж для систем керування батареями живлення, а відповідні витрати на керування батареями з однією ланцюгом не такі високі, як для батарей живлення.
7. Системи управління батареями накопичувачів енергії Застосування хороших умов пасивного балансування
Енергоакумулюючі електростанції мають дуже нагальну вимогу до вирівнювання потужності системи управління.Акумуляторні модулі накопичувачів енергії мають відносно великі розміри з кількома рядами батарей, з’єднаних послідовно.Великі індивідуальні перепади напруги зменшують ємність усієї коробки, і чим більше батарей послідовно, тим більше ємності вони втрачають.З точки зору економічної ефективності енергоакумулюючі установки повинні бути адекватно збалансовані.
Крім того, пасивне балансування може бути більш ефективним за наявності достатнього простору та хороших теплових умов, тому використовуються більші струми балансування, не побоюючись надмірного підвищення температури.Недороге пасивне балансування може мати велике значення для електростанцій, що накопичують енергію.
Час публікації: 22 вересня 2022 р