Китайська індустрія нових енергетичних транспортних засобів відійшла від ранньої фази, керованої політикою, в якій домінували державні субсидії, і увійшла в ринково-орієнтовану комерційну фазу, відкриваючи золотий період розвитку.
Яким буде майбутній розвиток силових акумуляторів як одного з важливих технічних продуктів транспортних засобів з новою енергією, що керуватиметься подвійною вуглецевою політикою: дотримання вимог щодо викидів вуглецю та нейтральність викидів вуглецю?
Дані про автомобільні електроелементи Китаю є розворотом норми
Згідно з даними China Automotive Power Battery Alliance,акумулятор живленнявиробництво в липні склало 47,2 ГВт-год, що на 172,2% більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року та на 14,4% у порівнянні з попереднім роком.Однак відповідна встановлена база була нехарактерною: загальна встановлена база становила лише 24,2 ГВт-год, що на 114,2% більше, ніж у минулому році, але впало на 10,5% послідовно.
Зокрема, різні технологічні лінійки живлення акумуляторів також відрізняються.Серед них занепад трійчастихлітієві батареїОсобливо очевидно, що виробництво впало не лише на 9,4% у порівнянні з минулим роком, але й встановлена база скоротилася на цілих 15%.
Навпаки, вихід злітій-залізо-фосфатні акумуляторибув відносно стабільним, все ще міг збільшитися на 33,5%, але встановлена база також знизилася на 7%.
Поверхню даних можна зробити з двох пунктів: виробничих потужностей виробників акумуляторів достатньо, але встановлених потужностей автомобільних компаній недостатньо;скорочення ринку потрійної літієвої батареї, попит на фосфат літію заліза також знизився.
BYD намагається змінити свою позицію в індустрії акумуляторних батарей
Перший перелом в індустрії акумуляторів стався в 2017 році. Цього року Ningde Time виграв світову першу корону з 17% часткою ринку, а міжнародні гіганти LG і Panasonic залишилися позаду.
У країні BYD, який раніше був постійним лідером продажів, також опустився на друге місце.Але поки що ситуація знову зміниться.
У липні продажі BYD за місяць досягли історичного максимуму.З річним зростанням на 183,1%, загальний обсяг продажів BYD у липні досяг 160 000 одиниць, що навіть у п’ять разів перевищує загальну суму трьох компаній Weixiaoli.
Це також через існування цього імпульсу, стрибок батареї Fudi, ще раз від літій-залізо-фосфатної батареї, встановленої з точки зору обсягу транспортних засобів, лобова поразка Ningde Times.Очевидно лише те, що ефект BYD приносить новий прорив на ринок твердих акумуляторів.
Деякий час тому виконавчий віце-президент BYD Group і директор Науково-дослідного інституту автомобільної техніки Ліан Юбо сказав в інтерв’ю CGTN: «BYD поважає Tesla, а також є добрими друзями Маска, і негайно готовий постачати акумулятори для Tesla як Ну."
Незалежно від того, чи отримає Tesla Shanghai Super Factory кінець кінцем поставки акумуляторів BYD blade, можна сказати напевно, що BYD потроху почав різати пиріг Ningde Time.
Три карти Ningde Times
На конференції World Power Battery Conference голова Ningde Times Zeng Yuqun сказав: «Акумулятор відрізняється від нафти, переважну більшість матеріалів акумулятора можна використовувати повторно, а поточний рівень переробки нікель-кобальт-марганцю Ningde Times досяг 99,3% , а літій досяг понад 90%».
Хоча, на думку зацікавлених людей, до 90% рівня переробки нереалістично, але для ідентичності Ningde Times, у сфері переробки акумуляторів, але також достатньо, щоб стати розробниками правил галузі.
Батареї Ningde Times M3P є різновидом літій-марганцево-залізо-фосфатної батареї, і джерела, близькі до цього питання, вказали, що Ningde Times поставить їх Tesla в четвертому кварталі цього року та оснастить ними модель Y (акумуляторна батарея 72 кВт·год). .
Якщо його ефект дійсно може замінити літій-залізо-фосфатні батареї та конкурувати з потрійними літієвими батареями з точки зору щільності енергії, то Ningde Times є сильним і має повернутися.
У березні цього року Aviata Technology оголосила про завершення першого раунду стратегічного фінансування та зміни промислової та комерційної інформації, а також про запуск раунду фінансування A.Ділова інформація показує, що після завершення першого раунду фінансування Ningde Times офіційно стала другим за величиною акціонером Aviata Technology з часткою акцій 23,99%.
Zeng Yuqun, з іншого боку, одного разу сказав під час появи Aviata, що він розмістить на Aviata найкращу технологію акумуляторів.І інший кут скорочення, Ningde Times інвестиції в Aviata цю операцію, можливо, також приховані інші думки.
Висновок: у світовій індустрії акумуляторів очікують масштабні перестановки
«Зменшення витрат» — це сфера, на якій зосереджуються майже всі виробники при розробці акумуляторів, і вона не менш важлива, ніж щільність енергії.
З точки зору галузевих тенденцій, якщо технологічний шлях виявиться занадто дорогим, обов’язково знайдеться місце для розвитку інших технологічних шляхів.
Акумулятори все ще залишаються галуззю, де постійно з’являються нові технології.Нещодавно компанія Wanxiang One Two Three (назва змінена після придбання A123) оголосила про великий прорив у виробництві повністю твердотільних батарей.Після років сплячки після придбання компанія нарешті повернулася з мертвих на китайському ринку.
З іншого боку, BYD також оголосила про патент на нову «шестикутну» батарею, яка, як стверджується, є безпечнішою, ніж «лезова батарея».
Серед виробників акумуляторів другого рівня компанія VN Technology піднялася на перше місце завдяки своїм батареям з м’яким корпусом, Tianjin Lixin побачив величезний урожай циліндричних батарей, Guoxuan High-tech все ще в самому розпалі, а Yiwei Li-energy продовжує грати в лідери. Ефект Даймлера.
Ходять чутки, що багато автомобільних компаній, які не займаються виробництвом акумуляторних батарей, наприклад Tesla, Great Wall, Azera та Volkswagen, також займаються виробництвом і розробкою акумуляторних батарей за кордоном.
Щойно одній компанії вдасться подолати неможливий трикутник продуктивності, вартості та безпеки одночасно, це означатиме серйозні перестановки у світовій індустрії акумуляторних батарей.
Частина вмісту походить із: огляду одним реченням: липнева батарея живлення: BYD і Ningde Times, має бути битва;Gingko Finance: батарея живлення тридцять років занурення;нова енергетична ера - чи справді часи Ningde Times стануть ерою?
Час публікації: 30 серпня 2022 р