Північна Америка є третім за величиною автомобільним ринком у світі після Азії та Європи.Електрифікація автомобілів на цьому ринку також прискорюється.
Щодо політики, у 2021 році адміністрація Байдена запропонувала інвестувати 174 мільярди доларів у розробку електромобілів.З них 15 мільярдів доларів припадає на інфраструктуру, 45 мільярдів доларів — на субсидії на різні транспортні засоби та 14 мільярдів — на стимули для деяких електричних моделей.У серпні наступного року адміністрація Байдена підписала розпорядження, згідно з яким до 2030 року 50 відсотків автомобілів США повинні бути електричними.
Що стосується ринку, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian та інші компанії, що працюють на традиційних і нових джерелах енергії, запропонували амбітні стратегії електрифікації.За оцінками, згідно зі стратегічною метою електрифікації, обсяг продажів нових електромобілів лише на ринку США до 2025 року досягне 5,5 мільйонів, а попит на акумулятори може перевищити 300 ГВт-год.
Безсумнівно, що великі світові автомобільні компанії будуть уважно стежити за північноамериканським ринком, ринок силових акумуляторів в найближчі кілька років також «зросте».
Однак ринок ще не випустив домашній акумуляторний плеєр, який міг би конкурувати з домінуючими азіатськими гравцями.На тлі прискорення електрифікації північноамериканських автомобілів цього року компанії з виробництва акумуляторних батарей з Китаю, Японії та Південної Кореї зосередилися на ринку Північної Америки.
Зокрема, корейські та корейські компанії з виробництва батарей, зокрема LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON і Samsung SDI, зосереджуються на Північній Америці для майбутніх інвестицій у 2022 році.
Нещодавно такі китайські компанії, як Ningde Times, Vision Power і Guoxuan High-tech, включили до свого графіку будівництво електростанцій у Північній Америці.
Згідно з повідомленнями зарубіжних ЗМІ, Ningde Times планує інвестувати 5 мільярдів доларів у будівництво електростанції з акумуляторними батареями в Північній Америці з цільовою потужністю 80 ГВт-год для підтримки клієнтів на північноамериканському ринку, таких як Tesla.Водночас завод також задовольнить попит на літієві батареї на північноамериканському ринку зберігання енергії.
Минулого місяця, після прийняття механізму дослідження, компанія заявила, що компанія з клієнтом обговорить різні можливі схеми постачання та співпраці, а також можливість місцевого виробництва, "крім того, компанія в Сполучених Штатах споживачі енергії накопичення хочуть місцеве постачання, компанія знову враховує такі фактори, як ємність акумулятора, попит споживачів, вартість виробництва».
Наразі Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON і Samsung SDI з Японії та Південної Кореї постійно збільшують свої інвестиції в заводи в Північній Америці та прийняли режим «об’єднання» з місцевими автомобільними компаніями в Сполучених Штатах.Для китайських підприємств, якщо вони ввійдуть занадто пізно, вони, безсумнівно, втратять частину своїх переваг.
На додаток до Ningde Times, Guoxuan High-tech також досягла співпраці з клієнтами та має намір побудувати заводи в Північній Америці.У грудні минулого року компанія Guoxuan отримала замовлення від зареєстрованої на біржі компанії CAR у Сполучених Штатах на постачання компанії щонайменше 200 ГВт-год акумуляторів протягом наступних шести років.За словами Гуосюаня, дві компанії планують виробляти та постачати літій-залізо-фосфатні батареї локально в Сполучених Штатах і спільно вивчати можливість створення спільного підприємства в майбутньому.
На відміну від двох інших, які все ще розглядаються в Північній Америці, Vision Power вже вирішила побудувати другу електростанцію з батареями в Сполучених Штатах.Компанія Vision Power уклала партнерські відносини з Mercedes-Benz, щоб постачати акумулятори для EQS і EQE, розкішних електричних позашляховиків нового покоління Mercedes.Компанія Vision Dynamics заявила, що побудує в Сполучених Штатах нову цифрову електростанцію з нульовим викидом вуглецю, яку вона планує масово виробляти в 2025 році. Це буде другий завод vision Power у Сполучених Штатах.
Виходячи з прогнозу майбутнього попиту на електроенергію та батареї для накопичення енергії, запланована ємність акумуляторів на місцевому ринку Китаю в даний час перевищила 3000 ГВт-год, а місцеві та іноземні акумуляторні підприємства в Європі стрімко зросли та зросли, а планується ємність акумуляторів також перевищила 1000 ГВт-год.Відносно кажучи, ринок Північної Америки все ще перебуває на ранній стадії формування.Лише кілька компаній з виробництва батарей з Японії та Південної Кореї розробили активні плани.Очікується, що в найближчі кілька років буде поступово з’являтися більше компаній з виробництва батарей з інших регіонів і навіть місцевих компаній з виробництва батарей.
З прискоренням електрифікації на північноамериканському ринку вітчизняними та іноземними автомобільними компаніями розробка електроживлення та акумуляторних батарей на північноамериканському ринку також увійде в швидку смугу.У той же час, враховуючи характеристики північноамериканського автомобільного ринку, очікується, що підприємства з виробництва акумуляторних батарей будуть мати наступні характеристики, коли вони створюватимуть заводи в Північній Америці.
По-перше, це буде тенденція для акумуляторних підприємств співпрацювати з північноамериканськими автомобільними підприємствами.
З точки зору посадки заводів акумуляторів у Північній Америці, спільного підприємства panasonic і tesla, спільного підприємства New Energy та General Motors, спільного підприємства LG Stellantis, SK щодо спільного підприємства з Ford, майбутнє бачення потужності другого заводу в Північній Америці також Очікується, що головним чином буде підтримуватися mercedes-benz, північноамериканські заводи епохи ningde – основний клієнт Tesla Prophase. Якщо Guoxuan відкриє фабрику в Північній Америці, очікується, що її перший завод обслуговуватиме в основному автомобільні компанії, з якими працюють контракти.
Автомобільний ринок Північної Америки є відносно зрілим, і ринкова частка великих автомобільних компаній відносно очевидна, що створює великі проблеми для іноземних акумуляторних підприємств у створенні заводів і співпраці з клієнтами.На поточному пляжі азіатські виробники акумуляторів переважно першими завершують співпрацю з клієнтами, а потім спільно будують заводи.
2. Існує багато факторів, які слід враховувати для розташування фабрики, включаючи Сполучені Штати, Канаду та Мексику.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON і Samsung SDI вирішили побудувати заводи в США. Сполучені Штати є основним ринком для північноамериканських автомобілів, але враховуючи вплив навчання працівників, ефективності, профспілок та інших факторів на якість і Вартістю, акумуляторні компанії, які ще не встановили присутність на ринку Північної Америки, також розглядатимуть країни, які є більш конкурентоспроможними з точки зору робочої сили, обладнання та ефективності.
Наприклад, Ningde Times раніше повідомляла, що надасть пріоритет будівництву заводу в Мексиці.«Ідеально побудувати фабрику в Мексиці чи Канаді; як перенести екстремальне виробництво з Китаю за кордон, усе ще трохи складно».Звичайно, Сполучені Штати також розглядаються щодо нового заводу.
Цього року спільне північноамериканське підприємство LG New Energy та Stellantis було розташоване в Онтаріо, Канада.Спільне підприємство вироблятиме акумулятори для автоскладальних заводів Stellantis Group у Сполучених Штатах, Канаді та Мексиці.
III.Лінія з виробництва літій-залізо-фосфату буде запущена у великих кількостях, і очікується, що літій-залізо-фосфатні батареї на ринку Північної Америки в майбутньому будуть конкурувати з потрійними елементами з високим вмістом нікелю.
За даними Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power та інших нових ліній виробництва акумуляторів на північноамериканському ринку в основному є потрійні батареї з високим вмістом нікелю, що є продовженням і повторенням лінії потрійних батарей, яка була продовжують закордонні компанії з виробництва батарей.
Однак за участю китайських компаній та економічних міркувань міжнародних автомобільних компаній виробничі потужності літій-залізофосфату будуть поступово збільшуватися в нових проектах акумуляторів у Північній Америці.
Раніше Tesla розглядала можливість впровадження літій-залізо-фосфатних батарей у Північній Америці.Джерела повідомили, що новий завод у Північній Америці в основному виробляє потрійні батареї та літій-залізо-фосфатні батареї, включаючи Tesla.
Guoxuan High-tech отримала замовлення від зареєстрованої на біржі автомобільної компанії в Сполучених Штатах, повідомляється, що це також замовлення на літій-залізо-фосфатні батареї, і передбачається, що її локалізовані постачання енергетичних продуктів у майбутньому також будуть в основному літій-залізо-фосфатними батареями.
Автомобільні компанії, включаючи Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai та інші великі гравці на північноамериканському ринку, збільшують використання літій-залізо-фосфатних батарей.
Варто зазначити, що в останні роки американські проекти накопичення енергії також почали впроваджувати літій-залізо-фосфатні продукти від китайських акумуляторних підприємств у великих кількостях.Загальний розвиток електростанцій накопичення енергії в Північній Америці є відносно зрілим, і попит на літій-залізо-фосфатні батареї швидко зростає, що закладає гарну основу для майбутнього застосування літій-залізо-фосфатних батарей.
Час публікації: 24 березня 2022 р