Літій-полімерні батареї, які зараз використовуються для спеціальної фотографії, називаються літієво-полімерними батареями, які часто називають літій-іонними батареями.Літій-полімерна батарея - це новий тип батареї з високою енергієющільність,мініатюрність, ультратонкий, легка вага, висока безпека і низька вартість.
В останні роки аерофотозйомка безпілотниками поступово виходить в поле зору громадськості.Завдяки нетрадиційній перспективі зйомки, зручному керуванню та простій конструкції він завоював прихильність багатьох іміджевих агентств і навіть увійшов у домівки звичайних людей.
В даний час основний напрямок повітряних безпілотних літальних апаратів для багатороторних, прямих і фіксованих крил, їх структура визначає тривалий політ - фіксовані крила,але вимоги до зльоту та посадки літака з фіксованим крилом високі, під час польоту не можна зависати, а інші фактори часто використовуються лише для картографування, а інші вимоги галузі до якості зображення невисокі. Багатороторний, прямолінійний літак, хоча час польоту короткий, але може злітати та приземлятися на складній місцевості, плавний політ, може зависати, хороший опір вітру, простий у керуванні, наразі найчастіше використовується для створення зображень на модель. Ці два типи моделей в енергетичній енергії для використання на основі батареї, прямолінійний літак також може працювати від масляних двигунів, але механічна вібрація, створювана маслом, і більший ризик польоту значно зменшують його використання.Таким чином, використання акумуляторів стає все більш популярним у безпілотній аерофотозйомці. Команда, оснащена різноманітними акумуляторами лише з дюжиною, більше ніж кількома десятками, вони невтомно працюють, щоб забезпечити живлення двигуна, ESC, керування польотом, OSD, карту, приймач, пульт дистанційного керування, монітор та інші електричні компоненти літака.Для кращого та безпечнішого польоту необхідно розуміти параметри акумулятора, використання, обслуговування, заряджання та розряджання тощо, щоб забезпечити безперебійне виконання кожної місії аерофотозйомки.
Давайте подивимося на батарею в аерофотозйомці:
З точки зору форми, літій-полімерна батарея має характеристики надтонкої, може задовольнити потреби в різних продуктах, виготовлених у будь-якій формі та ємності батареї, зовнішня упаковка алюмінієва пластикова упаковка, на відміну від металевої оболонки рідкого літій-іонного батареї, внутрішні проблеми з якістю можуть негайно показати деформацію зовнішньої упаковки, наприклад здуття.
Напруга 3,7 В — це номінальна напруга окремого елемента модельної літієвої батареї, отримана із середньої робочої напруги.Фактична напруга окремої літієвої комірки становить 2,75~4,2 В, а ємність, позначена на літієвій комірці, — це потужність, отримана шляхом розряду від 4,2 до 2,75 В.Напруга літієвої батареї повинна бути в діапазоні 2,75~4,2 В.Якщо напруга нижча за 2,75 В, це надмірно розряджено, LiPo розшириться, а внутрішня хімічна рідина кристалізується, ці кристали можуть пробити шар внутрішньої структури, спричинивши коротке замикання, і навіть призвести до того, що напруга LiPo стане нульовою.Під час заряджання окремої частини з напругою вище 4,2 В відбувається перезарядка, внутрішня хімічна реакція надто інтенсивна, літієва батарея випирає та розширюється, якщо продовжити зарядку, вона розширюється та горить.Тому обов’язково використовуйте звичайний зарядний пристрій, щоб відповідати стандартам безпеки для заряджання акумулятора, тоді як приватні модифікації зарядного пристрою суворо заборонені, оскільки це може спричинити дуже серйозні наслідки!
Пам’ятайте також про те, що аерофотозйомка не може живити один елемент акумулятора напругою до 2,75 В, на цей час акумулятор не може забезпечити ефективне живлення літака для польоту, щоб безпечно літати, можна встановити один напруга тривоги 3,6 В, наприклад, щоб досягти цієї напруги або близької до цієї напруги, пілот повинен негайно виконати дію повернення або посадки, наскільки це можливо, щоб уникнути недостатньої напруги батареї, щоб спричинити бомбардування.
Ємність розряду батареї виражається як кратне (C), що є розрядним струмом, який може бути досягнутий на основі номінальної ємності батареї.Звичайні батареї для аерофотозйомки – батареї 15C, 20C, 25C або більше C.Що стосується числа С, то простіше кажучи, 1С різна для різної ємності акумуляторів.1C означає, що акумулятор може працювати протягом 1 години зі швидкістю розряду 1C.Приклад: батарея ємністю 10000mah продовжує працювати 1 годину, потім середній струм 10000ma, тобто 10A, 10A - це 1C цієї батареї, а потім така, як батарея з маркуванням 10000mah25C, тоді максимальний струм розряду 10A * 25 = 250A, якщо це 15C, то максимальний струм розряду становить 10A * 15 = 150A, з цього видно, що чим вище число C, тим вище батарея зможе забезпечити більшу підтримку струму відповідно до моменту споживання енергії. , і його продуктивність розряду буде кращою, звичайно, чим вище число C, тим вище ціна батареї також зросте.Тут ми повинні звернути увагу на те, щоб ніколи не перевищувати кількість заряду та розряду батареї C для заряджання та розряджання, інакше батарея може бути утилізована або спалена та вибухнута.
При використанні акумулятора дотримуватися шести «ні», тобто не заряджати, не ставити, не економити заряд, не пошкоджувати зовнішню оболонку, не замикати, не охолоджувати.Правильне використання – найкращий спосіб продовжити термін служби батареї.
В даний час існує багато марок і типів модельних літієвих батарей, відповідно до власної моделі електроенергії потрібно вибрати відповідну батарею, щоб забезпечити безперебійну роботу електричних компонентів.Не купуйте дешеві батареї та не купуйте елементи батареї для виготовлення власних батарей і не змінюйте батарею.Якщо акумулятор опуклий, пошкоджена шкіра, недостатній заряд та інші проблеми, будь ласка, припиніть використання.Хоча батарея є витратним матеріалом, але вона дає політ безшумно забезпечувати енергією, ми повинні витрачати час, щоб звернути на неї увагу, зрозуміти її, полюбити її, щоб бути кращою та безпечнішою для кожної нашої служби аерофотозйомки.
Час публікації: 07 червня 2022 р